同样是涨价为什么新一代小米SU7没有被人骂U8国际- U8国际官方网站- 体育APP下载

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　　但之前预售阶段，预售价比老款上涨了14000元，所以正式售价比起预售价，等于是下调了1万。这一会儿涨、一会儿降的操作，并不是小米不会定价，而是在玩一种心理战。也就是先制造一个即将大涨的预期，然后再用大降的话题淡化小涨的事实，收割你的情绪。如果预售阶段就告诉你上涨4000元，等正式发布还是跟预售一样上涨4000元，一是没有话题性，二是网友会从头一直骂到尾，就盯着这4000的涨幅不放，无论你增配了多少东西，就是说你没良心。

　　其实小米这种品牌最可怕：表面上客客气气，跟谁都在交朋友；实际上背后关起门来，把每一家竞品有什么优劣势都算得明明白白。小米汽车发布会，从来不说什么颠覆了谁谁谁、多少万以内最好的车、把什么牌桌给掀了这种话，而是用最土、最笨的方法——看图说话。雷军并不是专业的汽车工程师，他能把“相对速度120km/h碰撞”说成“相当于120km/h时速撞墙”，但他也能迅速发微博低头认错，感谢大家勘误。这两天，任何关于小米SU7和雷军的一举一动，都会上热搜。我玩微博每天盯着热搜，因为热搜就是流量，流量是每一个做社交账号的人都希望得到的东西。

　　第二类，是声量很大，但大多数人未必会有感知，或者说未必日常高频用到的功能。比如说电机增强、加速变猛，实际你平时开就是舒适模式，根本碰不到动力的极限值。但这玩意宣传起来很有噱头，它的传播价值往往大于实用价值，而且这种动力升级最能给你带来“升级”的感觉。还有城市NOA、高阶智驾、代客泊车这些功能，也是属于这一类。全系标配就给你感觉“升级”感很强，但实际日常使用，我敢说90%的人、90%的时间都不会用。但这些升级的宣传点，会大大影响你的决策。

　　第三类，是参数上不一定最显眼，但它会影响你对整台车气质的判断，影响你对这车成熟度的看法。比如这台车的钣金工艺、漆面光泽度、车身姿态、灯组细节、轮毂造型等等。这种没办法量化，视频图片也没法完全展示出来，你只有真正站在车前，才能知道是不是你想要的感觉，这种感觉高级不高级、大气不大气。说白了，就是看得顺不顺眼。也许这台车参数没有那么亮眼，可你一眼看过去就觉得顺，像一整套东西，这种顺，就是气质。气质对了，你也就更愿意付费了。

　　买新一代小米SU7的人就更好理解了：首先认可这个品牌，其次看这外观内饰颜值都很不错，参数基本都不用比，小米做的东西肯定是平均线以上。质量好不好反正有质保，这么大个公司，还怕它跑了不成？快过质保要么卖了，要么买延保呗。第一代SU7上市22个月，38.1万台在路上跑，也没看到有大面积的质量投诉。况且，这还是二代产品，是在一代基础上优化升级而来，成熟度更高。所以，他不需要喜欢小米，他只要能接受小米这个品牌，剩下的单纯比较产品而言，20多万这个级别的纯电车，小米SU7我觉得还是很能打的。

　　所以我觉得新一代小米SU7，咱们不能只看升级幅度，还得看升级方向。方向对了，比一次性加很多料更重要。因为料可以堆，话题可以造，但方向错了，你越努力就越失败。很多人都以为SU7只是一时的火，等米粉热度过了，SU7销量肯定会断崖式下滑。结果22个月过去了，依然畅销。今年头几个月，停产老款，直接切换生产线到新款，销量一下掉到几百台，有些业余媒体还在那儿幸灾乐祸，说：你看看，果不其然，SU7被市场抛弃了吧。结果新一代SU7上市34分钟，锁单1.5万台。