玉柴管U8国际- U8国际官方网站- 体育APP下载理“硬本领”：在劣势客观因素下创效益

　　u8,u8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,u8体育,u8体育官网,u8体育网址,u8注册,u8体育网址,u8官方网站,u8体育APP,u8体育登录,u8体育入口

　　2009年，国内柴油机市场在国家一揽子刺激经济政策的作用下，终于悄悄地从变幻莫测中“清醒”：卡车市场慢慢地往“重、轻两端跑”，中卡市场需求向淡，对在中卡市场最具竞争力、市场份额最大的玉柴而言，无异于失去发挥优势的市场舞台。而重机市场存在的机遇，对独立于主机厂之外和刚进入重机市场不久的玉柴来说，则明显地遇到了市场推广和配套方面的难度。轻型柴油机市场因国家惠农政策刺激对低端农用车市场产生阶段性拉升而变得比较活跃，尽管玉柴凭借“产品带宽”和“功率段长”的优势在轻型柴油机市场上能够获得增幅，但因中、高端的产品定位而不如专门为农用车配套柴油发动机的企业增长明显。

　　作为广西第一家也是行业首家荣获“全国质量奖”的企业，玉柴最明显的标志、亦是与传统国企最大的区别在于，从不排外。在玉林这个缺乏大工业基础和大企业成长氛围，甚至本地话比普通话更通行的小城镇，崛起玉柴这个现代化工业企业，不能说不是一个“谜”。而各种不同背景、来自五湖四海的人才聚集玉柴，思想兼容并蓄，忠诚地为玉柴事业奋斗，则被业界称之为“玉柴现象”。“玉柴现象”不完全是玉柴之“谜”的前因后果，需要从特色管理的角度和更深的文化层面进行诠释和探究。

　　销售公司对年度、季度和月度销量和品种的订单预测准确率十分重要，事关采购计划和生产计划的形成，事关产品交付及时性和制造成本高低。为了确保订单预测的准确率，玉柴订单预测功能由销售公司业务部向分布全国各地36个营销办事处延伸，由营销办事处向核心汽车厂延伸，并正在研究再向核心汽车厂的经销商延伸。这种与市场调研密切起来的订单预测网络的构筑，不仅保证了订单预测的准确率，更重要的是提前获知订单信息，如在汽车厂下达订单前已从汽车厂的经销商处获取了订单信息，为订单生产赢得了更多宝贵的时间，从而确保产品准时交付。

　　“2008年年底基于市场调研，我们预测了5000台储备订单，在2009年一开年真的救了命”，玉柴四川办事处主任陈峰告诉记者。2008年下半年以来，席卷全球的金融危机来势汹汹，市场几近停滞，很少有人预料到2009年年初的繁荣，很多企业不敢贸然储备，包括整车、零部件及钢材都没有没有考虑一个良性储备。可2009年春节后，市场突然火爆，一场针对整机资源的争夺大战拉开了，到了三月份，各大汽车厂配套处、供应处处长纷纷驻守到玉柴争抢发动机。“多亏有这5000台预测订单，玉柴在四川市场的缺口终于给堵了上，要是等到大家都去抢资源的三月份再下订单就被动了，就来不及了。”，陈峰主任对订单预测的效用深有感触地说。

　　在作好订单预测基础上，销售公司还根据订单的重要性、用户需求的缓急程度和生产能力情况，把每笔单订识别和区分为：紧急订单、普通订单和储备订单三大类。紧急订单的交库时间是刚性的，生产系统哪怕加班加点、不计成本也要按时产出。普通订单区别于紧急订单，在交付日期上具有一定的协商余地，当排产存在矛盾或保障资源（如零部件和产能）不足时，可通过与整机厂沟通，对交付日期进行适当微调，以便更好地排产，提高产品交付的把握性并实现制造成本的降低。储备订单则是根据市场预测，结合产能情况，利用淡季做好旺季储备的订单。

　　针对以前“只关注生产系统是否准时产出交库，不重视销售系统什么时候把产品销出去”的问题，在产品营销环节，根据不同的订单对营销系统匹配不同的产销率责任指标，不仅促使准时产出交库的产品按订单要求交付顾客，而且有效地控制了库存。如销售系统必须在当月把属于紧急订单的产品销售出去，不允许月底有库存；而对普通订单的产品则在本月实现70%以上的销售，第二个月实现90%的销售，第三个月要全部实现销售，否则对销售公司实施追责。形成了订单预测准确率、生产准时交库率和产销率三大责任的相互制衡与闭环。

　　玉柴订单管理职能曾分别归口营销系统和生产系统，但都无法有效平衡生产系统和营销系统在订单管理方面存在的矛盾。自2005年起，玉柴订单管理职能转移到企业管理部，从第三方角度进行监控和管理，取得明显的效果。目前，玉柴的订单管理，即使是几十万台的年产销规模，即使市场的大幅波动和淡、旺季产销极不均衡，“生产、销售、库存”都保持着十分良性的动态状态，玉柴订单管理创造的优势弥补了玉柴地理上的劣势。2008年全国质量奖专家组对玉柴荣获“全国质量奖”三年期复审确认时，对玉柴订单管理给予了高度评价，并作为玉柴管理创新项目予以推荐推广。

　　玉柴十分注重在汽车产业链上布局不同棋子，并作为玉柴产业调整和产业布局的方向。像物流、润滑油产业看起来似乎与机械制造领域跨度较大，实际上却在汽车产业链上相互服务，互为支持。比如，玉柴物流着力于把配装玉柴发动机的汽车纳入物流营运能力中来，推动发动机主业做大，而玉柴整体盘子做大后，发动机、零部件等需要大量物流运输，支持物流能力的提升；玉柴润滑油则服务玉柴发动机统一用油，有利于指导用户对玉柴发动机的养护。

　　在产业调整方面，基于与发动机主业或现有产业群相辅相成的考虑，收购或控并有前景广阔的企业。比如，抓紧全球金融危机和国有企业转型等带来的机会，2008年11月，玉柴抓住浙江海宏集团改制的契机，收购该企业35%的股权，成功入主海宏集团，力求解决玉柴重工高压液压件采购长期依赖进口的瓶颈问题。作为挖掘机的关键零部件，目前国产高压液压件集中于中低端产品，高端主要从进口日本，像广西桂柳工采用的液压件，中档用国产海宏，高端则全部采用进口。未来国产液压件替代进口有很大的市场空间。而对一些关联性不大的企业和附加值较低的零部件企业则采取退出策略。

　　玉柴品牌的感召力正不断深入终端用户，在玉柴机器成为众多整车或整机厂首选动力基础上，越来越多的终端用户对玉柴机器“点菜”式的指定配装，使玉柴产品市场更加巩固和进一步拓展。在客车市场，玉柴占据了中型客车发动机市场50%以上的份额，通过招标，2000多台玉柴国Ⅳ发动机成功成为服务北京奥运会动力，是2008年北京奥运会及2010年上海世博会唯一批量提供国Ⅳ发动机的国产品牌。玉柴气体机也做得有声有色，成功进入了重庆天然气公交市场，同时还将为重庆恒通的气电混合动力客车提供气电混合系统和发动机，为2010年广州亚运会提供LPG（液化石油气）动力系统。在中卡市场，玉柴占有超过一半以上市场份额，240马力及以下占有绝对市场优势。

　　目前广西正迎来它的高速发展期。2008年中国确立“泛北部湾”开发战略，加大投资力度和政策扶持力度，一批大型项目正在筹划或兴建，如连接东南亚物流中心的打造；北部湾填海工程、防城港的钢铁基地和核电站建设；广州南宁，贵阳广州高速铁路和广西内部高速公路网建设等等，这些都直接对平板车、自卸车、重工机械市场拉动很大。而广西在自家门口，就集中了玉柴、柳汽、桂柳工等机械制造重点企业，若能从汽车产业整体出发，综合整车、发动机配套、零部件等资源优势上大项目，无疑将大大加速提升广西制造业发展。