聊聊比亚u8国际-u8国际官方网站-网址最新迪仰望U9 中国超跑的进步不应该满足于自嗨

　　u8国际,u8国际官方网站,u8国际网站最新,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接一直没找到机会好好聊聊仰望U9，原因其实很简单，仰望U9除了网上发布出来的各种花里胡哨的视频之外，并没给出什么具体的成绩。超跑嘛，总归是要拿成绩、圈速说话，摆纸面数据只能唬人，但不能服人。

　　还是那句话，作为超跑，先拿成绩说线，前几个月又有消息曝出U9挑战纽北，只是测试了一下，具体的成绩也没公布。

　　仰望U9的纸面数据做到了1306马力、1680牛米的扭矩，云辇悬架和易四方平台以及四轮独立电机全放上了，乍一看这怎么都应该是台性能怪兽，但没人说这台车光是净重，就快到2.5吨。

　　可对于仰望U9来说，能给车重找补的点很多，比如功能更丰富、电池足够大等等，为了实现这些，车重自然也就多了一些。

　　更何况这是一台重新定义“超跑”的车型，为了能让超跑更具舒适度，为了能让超跑更符合日常驾驶，为了能让超跑“跳起来”装一下，反正有限速又不能跑那么快，拿功能性弥补短板又不犯错误。

　　但特斯拉Model S Plaid的电池100度，车重都能控制在2.1吨左右，怎么仰望U9一台超跑设计取向的车型，才80度的电池就奔2.5吨去了？

　　还是那句话，这是一台“超跑”，它本身就该拿速度、轻量化、推重比说话，而不是用故事讲情怀和梦想。

　　虽然U8也有崴脚、滑坡的糗事发生，但总归来说U8放在当今的豪华越野市场，还能算得上是合格，所以U8才有那么多大大方方的脱困、爬坡、潜水视频放出来，仰望本身也很自豪。

　　更重要的是，比U8价格低的越野车型，还线在越野能力这些刚需上强到哪去，所以U8就变成了“独一份”。

　　而U9就不一样了，极氪001FR才卖70多万，还比U9快很多，超跑这东西本身的二手车就多，100多万能买台比U9慢一点但是更有逼格的二手911。U9本身还不占“独一份”的优势，最多也就是能“跳起来”。

　　没有这些优势，那你就是“平替”，可是谁又会选一台168万，还没圈速成绩，还是主攻中低端市场的比亚迪为母公司的“平替”呢？

　　最后，知嘹汽车想说，其实仰望U9可能在设计制造之处，战略意义可能会更重一些。比亚迪要冲高端市场，仰望U8、U9就得打头阵，纸面数据、功能丰富度都得先打上去，价格才能打上去。

　　可纵观汽车百年发展历史，还没有任何一个集团、厂家能同时把高端硬派越野和高端超跑同时在一个品牌里做好。

　　我们不需要市场再出现任何的“花架子”，与其搞这些，不如好好钻研下圈速、提高轻量化的技术等等，如果真有一天纽北赛道的第一名是来自我们中国的超跑，就算它的背后是“主攻中低端产品的品牌”，那它标价500万，仍然也有人愿意排队掏这500万。