u8国际,u8国际官方网站,u8国际网站最新,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接相比之下,人因失误要更加明显。据悉,驾驶员为一名女大学生,借车长途驾驶且缺乏高速应急经验。在NOA发出预警后,其操作呈现典型“恐慌反应”,先向左大幅偏转试图避让,随即右转修正方向,但制动踏板未踩死(开度仅38%)。碰撞时,时速高达97km/h,这样的速度下,车内人员大概率直接昏迷,甚至当场死亡。此外,驾驶员盲目转动方向盘也是导致车辆未能触发AEB的关键原因,小米SU7用户手册中提到,“主动转动方向盘”会导致AEB无法正常工作。
目前该事件正在持续发酵,毫无疑问,这将对小米汽车产生极为负面的影响。事故发生后,抖音平台相关视频转发量破百万,部分消费者开始退订。尽管小米SU7此前凭借性价比实现首月订单超10万辆,但事故中三位死者都是00后女生,年轻群体又恰恰是SU7的目标用户,这一轮安全质疑可能导致其核心用户群流失。此外,资本市场的反应同样剧烈,4月1日,小米集团股价在截至收盘时跌幅达到5.49%,4月2日,小米集团股价继续下跌,早盘一度下跌超过4%。与3月31日相比,小米集团的市值在短短几天内蒸发了近700亿港元。
总的来说,小米SU7事故并非孤例,而是智能驾驶技术普及过程中的必然阵痛。它揭示了一个残酷现实,即技术跃进的速度远超社会即公众适应能力。个人看来,车企、用户和整个行业都应该从中吸取教训,对于车企,需在技术创新与安全冗余间找到平衡;对于用户,需摒弃自动驾驶幻想,重拾驾驶敬畏;而对于行业,则需建立更严格的标准与更透明的责任框架。我们需要明确一个观点,智驾的终极目标不是替代人类,而是让驾驶更安全。当技术的光环褪去,唯有对生命的敬畏,才能指引行业穿越这场迷雾!
@HASHKFK